Полуприцеп-тяжеловоз для перевозки специальной, строительной и дорожной техники. Рама полуприцепа представляет собой сварную конструкцию из лонжеронов, боковых балок и поперечин, изготовленных из гнутых, горячекатаных и штампованных профилей. Лонжероны двутаврового и коробчатого типа переменного сечения. Боковые балки выполнены из швеллеров с надколесными нишами. Рама имеет металлический настил с противоскользящей перфорацией между лонжероном и боковой балкой. На раме установлены наружные направляющие реборды и устройства для установки стяжных ремней, боковое ограждение и подъемный трап с противоскользящей перфорацией. Сцепной шкворень класса Н50 в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН №55 и предназначен для эксплуатации с седельным тягачом, имеющим опорно-сцепное устройство (ОСУ) класса G50 согласно требованиям Правил ЕЭК ООН №55. Оси трубчатого сечения с барабанным тормозным механизмом. Подвеска пневматическая «BPW». Первая и третья ось без АБС. Привод подвески электронно-пневматический, основным элементом является электронный клапан EKAS – предназначенный для регулирования высоты положения кузова полуприцепа (автоматически вне зависимости от нагрузки). Рабочая тормозная система пневматическая, двухпроводная оборудована АБС (2-я ось) и ЕБС (2S/2M) с системой устойчивости к опрокидыванию RSS с функцией (ABS/ALB). Колеса полуприцепа дисковые двускатные с бескамерными шинами «Continental» размерности 235/75R17,5. Выдвижное опорное устройство фирмы «ОЗАА» с механическим приводом, допустимая нагрузка 24 т, управление с одной стороны, справа по ходу движения. Боковая защита согласно Правилам ЕЭК ООН №73. Запасное колесо монтируется на передней гуськовой части рамы. Установка упорного заднего устройства. Фиксация трапов в транспортном положении производится с помощью храпового ремня. Возможна регулировка ширины трапов в поперечном направлении. Имеет отбойный брус против продольного и поперечного смещения перевозимого груза. Уширители TEBS «Standard» для транспортировки грузов с габаритами до 3030 мм по ширине. Настил пола металлический с противоскользящей перфорацией между лонжероном и боковой балкой. Гуськовая часть полуприцепа ограждена металлическими бортами и предназначена для перевозки различных комплектующих перевозимого груза. Борта металлические высотой 368 мм, крепятся при помощи сварки к раме полуприцепа. Электрооборудование полуприцепа выполнено по однопроводной схеме. В качестве второго провода служат металлические части полуприцепа. Номинальное напряжение системы электрооборудования полуприцепа 24В.
Грузоподъемность | 30900 кг. |
Тип платформы | тяжеловоз |
Объём платформы | - м3. |
Размеры платформы | 8500х3030 (с уширителями) мм. |
Допустимая высота ССУ тягача | 1350-1400 мм. |
Количество осей | 3 |
Количество колёс | 12+1 |
Масса снаряженного полуприцепа | 9000 кг. |
Допустимая полная масса полуприцепа | 39900 кг. |
Допустимая нагрузка на тележку | 24000 кг. |
Допустимая нагрузка на седло | 15900 кг. |
Тип подвески | пневматическая, с передней подъёмной осью |
Наличие ABS | да (с ЕБС) |
Размер шин | 235/75R17,5 |
Топливный бак | - л. |